Profesjonalna Blokada Kół Wałków Rozrządu – Silniki VAG EA211 (1.0, 1.2, 1.4, 1.5 TSI / FSI)

Zapewnij sobie maksymalną precyzję i bezpieczeństwo podczas wymiany paska rozrządu! Dedykowana blokada kół zębatych wałków rozrządu do popularnej rodziny silników VAG EA211 to niezbędne narzędzie dla każdego mechanika i zaawansowanego majsterkowicza.

Produkt został zaprojektowany z myślą o maksymalnej ergonomii – wygodny, zintegrowany uchwyt gwarantuje delikatne, gładkie wsuwanie i wysuwanie blokady spomiędzy kół zębatych przy minimalnym oporze. Umożliwia to błyskawiczne i pewne zablokowanie układu, dając 100% pewności co do prawidłowego ustawienia faz rozrządu.

 Najważniejsze Zalety Narzędzia

•  Precyzyjne Blokowanie: Gwarantuje idealne unieruchomienie kół zębatych wałków rozrządu w odpowiedniej pozycji serwisowej.

•  Ergonomiczny Uchwyt: Ułatwia operowanie narzędziem w ciasnej komorze silnika – płynne wsuwanie i wyciąganie bez szarpania i ryzyka uszkodzenia zębów.

•  Oszczędność Czasu: Skraca czas procedury wymiany paska rozrządu i minimalizuje ryzyko pomyłki przy ustawianiu zapłonu/faz.

•  Bezpieczeństwo Części: Wykonana z materiału, który jest całkowicie bezpieczny dla kół zębatych – nie rysuje i nie uszkadza ich struktury roboczej.

 Kompatybilność – Kody Silników EA211

Blokada jest kompatybilna z silnikami benzynowymi z rodziny EA211 (napędzanymi paskiem rozrządu) o pojemnościach 1.0, 1.2, 1.4 oraz 1.5 litra (MPI, TSI, TFSI, TGI, TSI-ACT).

Najpopularniejsze kody silników:

• 1.0 MPI / TSI / TFSI: CHYA, CHYB, CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZJ, CPGA

• 1.2 TSI / TFSI: CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVB, CYVD

• 1.4 TSI / TFSI / TGI: CHPA, CHPB, CMBA, CPTA (ACT), CPVA, CPVB, CPWA, CRJA, CUKB, CUKC, CXSA, CZCA, CZCC, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA, CZTA

• 1.5 TSI (EA211 Evo): DACA, DACB, DADA, DFYA, DPBA, DPCA

 Kompatybilne Modele Samochodów (Grupa VAG)

Narzędzie obsługuje setki modeli z roczników od ok. 2012 roku wzwyż, w tym m.in.:

• Volkswagen: Golf VII, Golf Sportsvan, Polo (6R, 6C, AW), Passat (B8), Tiguan (II), Touran (5T), Up!, T-Roc, T-Cross, Caddy (SA).

• Skoda: Octavia III, Fabia III, Superb III, Kodiaq, Karoq, Kamiq, Scala, Rapid, Citigo.

• Seat / Cupra: Leon (5F), Ibiza (6J, 6P, 6F), Ateca, Arona, Tarraco, Toledo (KG), Mii.

• Audi: A1 (8X, GB), A3 (8V), A4 (B9), A5 (F5), Q2, Q3 (F3).

 Specyfikacja Techniczna

 Najczęściej Zadawane Pytania

Czy ta blokada pasuje do starszych silników 1.4 TSI z łańcuchem rozrządu (rodzina EA111)?

Nie. Oferowana blokada jest przeznaczona wyłącznie do nowszej generacji silników z rodziny EA211, które charakteryzują się napędem na pasek rozrządu (produkowane głównie od 2012 roku). Do starszych silników EA111 na łańcuchu potrzebne są inne narzędzia.

Czy blokadę należy wbijać na siłę?

Absolutnie nie. Dzięki precyzyjnemu wykonaniu i wygodnemu uchwytowi, blokada wsuwa się spomiędzy zębów z minimalnym oporem. Należy upewnić się, że wałki są ustawione w odpowiednim położeniu serwisowym przed jej włożeniem.

Czy blokada zastępuje trzpień blokujący wał korbowy?

Nie, narzędzie służy wyłącznie do zablokowania kół zębatych wałków rozrządu na górze silnika. Do kompleksowej wymiany rozrządu konieczne jest użycie dodatkowo trzpienia ustalającego wał korbowy w GMP (zgodnie z instrukcją serwisową dla danego silnika).